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二環東南延長線通車 15分鐘帶你穿越濟南東南城
發佈日期：2017-12-28信息來源：濟南時報字體：[ 大 中 小 ]
漿水泉隧道 濟南時報首席記者王鋒 攝
夜幕下的高架路上燈火璀璨 濟南時報記者郭堯 攝
27日24時，由山東高速集團投資72.3億元建設的二環東路南延、二環南路東延正式通車!二環東南延長線的通車，與前期通車的工業北路東延和二環西路南延全線連通，濟南105公裡高架“空中走廊”閉環成網!
27日下午提前駕車體驗瞭這條道路帶來的快速與便捷：從燕山立交出發，沿二環東南延長線，穿越濟南東城南城僅用瞭15分鐘，真正實現瞭“飛著走”。
體驗：不同路段限速不同，跑完全程僅15分鐘
27日16：00在老虎山隧道看到，工人們正在進行最後的機電、監控、通風、消防等設施的調控。山東高速集團相關負責人告知，二環東南延長線因路況不同，限速也不一樣：匝道限速40公裡/小時，二環東路南延從燕山立交到搬倒井互通立交限速60公裡/小時、從搬倒井互通立交到濟南興隆收費站限速80公裡/小時;二環南路東延從山大興隆山校區東側到搬倒井互通立交限速60公裡/小時、從搬倒井互通立交到港溝限速80公裡/小時。
16：10從燕山立交北口駛入老虎山隧道，按照時速60公裡駕車行駛，感覺路面寬闊平坦，每隔一段就會有通行指示箭頭，還有排風、應急車道、消防等設施。3分鐘後便到達瞭搬倒井互通立交，接著車輛按照時速80公裡往南經過小嶺隧道、大嶺隧道，於16：18，到達濟南南繞城高速，總共用瞭8分鐘。隨後，記者又從二環南路山東大學興隆山校區，一路行駛到港溝互通立交，用時7分鐘。油煙靜電機｜油煙靜電機推薦
此前，從二環南路到龍奧大廈，多數人會選擇走“怪坡”路段，一旦“怪坡”路段出現事故就會堵成停車場。在南城居住的在東城上班的市民，早晨不得不在7：00前就出門以避開出行高峰。從27日24時起，這都將成為歷史。或許，上車前在領秀城買的煎餅果子，到奧體附近還能熱乎……
意義：提前瞭一年通車，二環快速路閉合成環
二環東南延長線項目於27日24時通車，比計劃工期提前瞭一年。自此，濟南人可以開啟“高快”加“環線”的暴走模式!
據瞭解，二環東快速路南延北起燕山立交與二環東路高架橋連接，南至濟南繞城高速公路南線設澇坡互通立交與之連接，在搬倒井互通立交與二環南快速路實現互聯互通。二環南路東延項目，西起山東大學興隆山校區東側，東至京滬高速港溝收費站，在搬倒井立交實現與二環東路快速路的互聯互通。
27日24時之後，以二環東全福立交為起點，經南延線至搬倒井立交與二環南路快速路相連，經過老虎洞隧道以及石房峪山隧道後，直達二環西路南延鳳凰山立交，此後再經過臘山立交向北就到瞭北園高架以及二環北路，北園高架和二環北路均連通東西兩條快速路，整個二環快速路就閉合成環瞭。工業北路、二環西路南延、二環南路東延、二環東路南延均與高速路連接，可直達繞城高速公路東線以及南線，高速路快速路互聯互通，泉城快速路閉環成網，高快一體路網基本建成。如果按時速60公裡計算，開車一個小時就能跑完濟南主城區。
【這些亮點，真能閃瞎眼】
亮點1：多條隧道上“世界最長榜”
二環東南延長線全長21.59公裡，主線設八車道隧道6座，隧道群全長9.74公裡，是目前世界最大規模城市公路隧道群。其中長達3101米的漿水泉隧道是目前世界最長八車道公路隧道，龍鼎隧道、老虎山隧道、港溝隧道緊跟其後，分列世界最長八車道公路隧道第2、4、5位。
亮點2：山東最大城市公路互通立交
搬倒井互通立交設12個匝道，並設有專門的公交線，所有匝道總長度4.3公裡，是山東省內最大的城市公路互通立交。該橋共5層，北、東、南三個方向分別連接老虎山隧道、漿水泉隧道和小嶺隧道，被稱為“一橋連三隧”。搬倒井互通立交包括1座東延主線橋、2座南延主線橋、12條匝道和5座涵洞。
亮點3：隧道洞口主題首現濟南元素
大小嶺隧道洞門景觀、洞口洞頂綠化均有“玄機”——融入瞭千佛山、大明湖等文化元素。小嶺隧道意境為柳岸湖畔，大嶺隧道意境為湖畔荷影。全線6座隧道洞口有6個主題，分別是山、湖、荷、泉、城、文。老虎山“青山疊翠”、大嶺“湖畔荷影”、小嶺“柳岸湖畔”、漿水泉“百泉爭湧”、龍鼎“泉城流韻”、港溝“泉城文脈”，這是首次融入濟南元素。
亮點4：BRT公交車首次跑上高架路
為解決“怪坡”路段公交問題，搬倒井互通立交和老虎山隧道都設立瞭BRT公交專用道。對濟南來說，公交車上高架還是個新鮮事，此前並無先例。
在搬倒井互通立交的12條匝道中，位於最南北兩側的匝道為專門建設的公交車專用道。以二環東路旅遊路路口為起點，向南通過老虎山隧道、搬倒井互通立交設置瞭公交專用道，兩個站點之間長達3公裡，是目前濟南最長的公交站點。兩條延長線共設12個出入口，在旅遊路南側還專設公交出入口1對，在老虎山隧道和搬倒井互通立交設有公交專用道，二環路和旅遊路的起點設瞭上下專用道，每個隧道洞內在最外側各設一條專用道。
【格局預測】濟南“大東環”開工在即
據瞭解，今年年初，濟南市召開全市交通運輸會議上宣稱，濟南將大力推進“二環十二射”高速公路網建設，繞城高速“大東環”於年底開工。大東環開工將標志著濟南高速大外環建設邁出實質一步。大外環建成後將大大疏解過境車輛，緩解濟南城區交通擁堵。繞城高速大東環主要施工點在章丘和歷城，在帶動東部城區發展的同時，濟南城區范圍也將進一步擴大。
濟南高快一體路網是由高速路系統和城市快速路系統組成，兩系統相連，形成高效便捷的一體化路網。
濟南市交通委相關負責人表示，濟南高速路網由“兩環十二射”組成，其中“二環”即為內環高速和外環高速。內環高速即現有濟南繞城高速公路的部分與濟廣高速小許傢樞紐至槐蔭樞紐段組成，已全部建成通車，總共96.7公裡;外環高速又稱濟南繞城高速“大外環”，該線北起青銀、濟廣高速相交的唐王樞紐立交，向東南新建經龍山西改造曹范立交接至G2京滬高速，沿南繞城高速外圍新建線向西穿濟南南部山區接京臺、濟廣高速，跨黃河後經濟聊高速、青銀高速接京臺高速，共198公裡。
目前，濟南繞城高速大北環“借道”青銀高速(G20)，不需要重新修建。因省城南部多山，“大南環”目前正在規劃中，還沒有實施。“大西環”橫穿齊河和長清，已經納入瞭山東省“十三五”規劃，目前正在作前期準備工作。
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